Tesla’dan VW’ye kadar herkesin ağzı açık kaldı. Şubat 2026’da küresel elektrikli araç satışı yüzde 11 düşmüş. Yani geçen sene 1,1 milyon araç satılmışken, bu yıl 980 bin civarında bir rakam var. Çin pazarı hâlâ başı çekiyor ama orada bile soğuma var. Shenzhen’de yaşayan bir arkadaşım bile geçen hafta “Artık sokakta yeni model görmek zorlaştı” dedi. Batarya fiyatlarının hafif kıpırdanması, hammaddeye zam, üstüne Avrupa’da teşviklerin kesilmesi… Hepsi domino taşı gibi devrildi.
Avrupa tamamen frene bastı. Norveç, Almanya, İngiltere… Geçen sene teşvik vardı, millet 30 bin Euro’yu bırakıp Model Y’ye atlıyordu. Şimdi ise “bekleyelim, belki ucuzlar” havası. Bir de ikinci el piyasası şişti. Geçen ay Berlin’de 2023 model bir Renault Zoe satmaya çalışan tanıdığım, hafta boyunca tek bir arama alamadı. Yani piyasa tıkandı.
Amerika’da da durum iç açıcı değil. Los Angeles’ta Tesla’lar hâlâ Starbucks önünde dizili ama satış temposu 2023’e göre düşüşte. Ford ve GM, “Biz de varız” diyordu; şimdi üretim planlarını kısmaya başladılar. Sebep gayet basit: İnsanlar şarj istasyonlarının yeterli olmamasından, batarya ömründen ve fiyatlardan endişeli. Şaka gibi, ama hâlâ 2022’deki şarj istasyonu yatırımları tamamlanamadı.
Çin tarafında ise BYD ve Nio gibi markalar hâlâ üretime yüklense de iç pazar doygunluğa yaklaştı. Oradaki arkadaşlar “herkesin zaten bir elektrikli arabası oldu” kafasında. Hükümet desteği olmasa, orada bile satışlar hızla erir.