77 gemi sayısı ilk bakışta sıradan bir rakam gibi görünse de bu, Hürmüz Boğazı'nın ne kadar yoğun bir ticari koridor olduğunu gösteriyor. Günde ortalama 2,5 gemi demek, stratejik açıdan hayati bir geçiş noktasında sürekli bir trafik yoğunluğu anlamına geliyor.

Hürmüz Boğazı dünyanın en önemli petrol geçiş noktası. Küresel deniz taşımacılığının yüzde 20'si buradan akıyor. Mart ayındaki bu rakamın ne kadar normal olduğunu değerlendirmek için yıllık ortalamalarla kıyaslamak gerekir ama eğer bu sayı mevsimsel bir artış gösteriyorsa, bunun arkasında enerji piyasasındaki hareketlilik veya jeopolitik gerginlikler yatıyor olabilir.

Boğaz'ın dar coğrafyası ve İran-ABD gerilimi arasında sıkışan konumu, her geçişi potansiyel bir kriz noktası haline getiriyor. Bir gemi arızalanırsa veya herhangi bir ülke boğazı kapatmaya kalkışırsa, küresel ekonomi saatlerce içinde rahatsız olur. 2022'de Rusya-Ukrayna savaşından sonra enerji fiyatlarının nasıl çıldırdığını hatırlayan varsa, Hürmüz'ün kapanmasının etkisinin çok daha ağır olacağını anlar.

Bu rakamlar aslında politikacılar için alarm çanı olmalı. Dış ticaret bu kadar tek bir boğaza bağımlı olmaktan kurtulmak gerekiyor. Alternatif rotalar, boru hatları, depolama kapasitesi — bunlara yatırım yapılması lazım. Ama şu an hiçbir ülke bu riskten kurtulma çabasında değil. Herkes kısa vadeli çıkarına odaklanıyor.