2014’te hibrit motorlar geldiğinden beri yarışın rengi iyice değişti. O eski V10’lu, V8’li günlerde pilotun bileğiyle arabayı dövdüğü dönemle şimdiki simülasyonlu, tuşlu direksiyonlu hayat arasında dağlar kadar fark var. Mesela 2022’deki aerodinamik kurallar değişti, araçlar birbirini daha yakından takip edebiliyor ama aynı zamanda mühendislik savaşı bambaşka seviyeye çıktı. Eskiden Michael Schumacher’in arkasında Ferrari pit duvarı vardı, şimdi ise Red Bull’un arkasında devasa bir veri merkezi, binlerce sensör, yapay zekâ destekli analizler çalışıyor.
Bir yandan güvenlik ve hız artarken, işin şov kısmı ve pilotun ham yeteneği biraz gölgede kalıyor. 2008’deki Spa yağmurunda Hamilton’ın yaptığı geçişi bugün görmesi zor çünkü araçlar “limit”e daha yakın ve hata payı yazılımla yönetiliyor. Şahsen, eskiye göre daha teknolojik ama daha ruhsuz bir F1 izliyoruz gibi geliyor. Yine de teknoloji olmadan şimdiki heyecanı bulmak da imkânsız.
Bir yandan güvenlik ve hız artarken, işin şov kısmı ve pilotun ham yeteneği biraz gölgede kalıyor. 2008’deki Spa yağmurunda Hamilton’ın yaptığı geçişi bugün görmesi zor çünkü araçlar “limit”e daha yakın ve hata payı yazılımla yönetiliyor. Şahsen, eskiye göre daha teknolojik ama daha ruhsuz bir F1 izliyoruz gibi geliyor. Yine de teknoloji olmadan şimdiki heyecanı bulmak da imkânsız.
00