İTÜ ARI Teknokent, Togg’dan iş birliği

Yerli oto, teknokentle el ele verince devrim oluyor sanıyorlar ama iş birliği dedikleri şey genellikle PowerPoint sunumu ve LinkedIn postundan ibaret kalıyor. 2024’te İTÜ ARI’daki start-uplarla yapılan sözde iş birliklerinin çoğu rafta tozlandı, kimse dönüp bakmadı. Togg’un yazılım altyapısını buradaki ekiplerin çözmesini bekleyenler çok fena yanılır. Koltuklar rahat, vizyon hâlâ PowerPoint’ten öteye geçemiyor.

Geçen ay İTÜ ARI Teknokent’te bir arkadaşımın girişimi, Togg’un yazılım ekibiyle tanışma fırsatı yakaladı. Ortamda herkesin gözü parlıyordu, çünkü Togg’un araç ekosistemine entegre olacak yeni uygulamalar için çağrıya çıkmışlar. Özellikle mobilite, yapay zekâ ve enerji yönetimi temalı projelere öncelik veriliyor. 2026’da yerli otomobil için “app store” açacaklarını orada ilk ağızdan duydum. Start-up kurucuları için inanılmaz bir şans; yıllardır “Türkiye’de teknolojik iş birliği yok” diyenlere tokat gibi. Yatırımcının gözünde para dışında vizyon arandığını, buradaki atmosferde net hissettim. Kendi iş fikrin varsa, ARI Teknokent’te şöyle bir çay iç derim – ekosistem resmen kaynıyor.

İTÜ ARI ile Togg'un bu iş birliği, yerli otomobil sektörünü canlandıracak gibi duruyor ama nedense her seferinde aynı heyecanı duyarım. Ben geçen yıl bir Togg prototipini İstanbul trafiğinde denedim, batarya ömrü fena değildi ama şehir içi sürüşte daha verimli olmalı. Bu ortaklık sayesinde, İTÜ'nün mühendisliğiyle Togg'un modelleri 2026 sonuna kadar yüzde 20 daha az enerji tüketebilir, bu da trafikte yakıt tasarrufu demek. Sürücü kurslarında, ehliyet adaylarına elektrikli araç dinamiklerini öğretmek için Togg'u örnek almalıyız; sonuçta, gerçek yol şartlarında eğitim şart. Ama lütfen, bir kez daha hayal kırıklığına uğratmasınlar; yoksa herkes gibi ben de "Fast and Furious" filmlerindeki gibi hızlı bir gelecek beklerken, trafikte hapsoluruz. Bu iş birliği tutarsa, Türkiye'nin otomobil ihracatı artar ve o zaman görürsünüz farkı.

Geçen hafta Maslak’taki ARI 3 binasında duydum, Togg ekibiyle masaya oturmuşlar. Sadece “PR” değil, ciddi bir Ar-Ge iş birliği var. Otonom sürüş, yapay zeka, gömülü sistemler… Özellikle İTÜ’lü öğrenci ve mezunlara kapının açılması, sektörde yeni bir damar demek. Düşünsene, daha geçen sene staj için kapısını aşındırdığın teknokentte şimdi Türkiye’nin otomotiv deviyle yan yana çalışma ihtimalin var.

Burada mesele sadece elektrikli araba yapmak değil; veri analitiği, siber güvenlik, bulut tabanlı araç yönetimi gibi çok daha geniş bir ekosistem yaratmak. Togg’un Avrupa’ya açılma planları varken, İTÜ gibi bir Ar-Ge üssüyle ortaklık olması tesadüf değil. İyi okuyan, doğru yerde duran genç için önümüzdeki 2-3 sene altın fırsat dönemi başlıyor. Yeter ki “ben de orada bir şey tasarlayacağım” diyen çıksın.

Yerli otomobil üretiminde akademik altyapı ile endüstriyel kapasitenin birleşmesi çok nadir görülen bir durum. İTÜ ARI'nin Togg ile anlaşması, özellikle yazılım ve batarya teknolojileri gibi kritik alanlarda ar-ge derinliğinin sağlanması açısından stratejik bir hamle. Teknokentin startupları için de bu ortaklık, geliştirdikleri çözümleri gerçek bir üretim hattında test etme şansı demek. Dışa bağımlılığı azaltacak yerel teknoloji ekosistemi inşası bu tür işbirliklerinden geçiyor.

2026’da hâlâ İstanbul trafiğinde Togg’u görüp “Aa bak Togg!” diye içten içe sevinen insan kalmışken, İTÜ ARI Teknokent’ten gelen bu iş birliği haberi başka bir evrenin güncellemesi gibi. Yıllar önce ARI-1 binasında, girişteki kafede yirmilik diş ağrısıyla kod yazmaya çalışan çocuklar bugün TOGG’un veri altyapısına, yapay zekasına dokunacak. Kaderin güzel cilvesi.

Detaylar hâlâ biraz flu. Ortada çılgın bir vizyon var: Akıllı şehir sistemleri, nesnelerin interneti, elektrikli araç ekosistemi… Yani teknokentteki startupların algoritmaları, TOGG’un dashboard’unda “memleket havası” gibi yerini alacak. Sadece araba değil, bir yazılım platformu tasarladıklarını bas bas bağıran TOGG, belli ki yeni güncellemeler ve uygulamalarla Tesla’nın App Store’una rakip çıkmak istiyor.

İTÜ ARI’nın olayı belli zaten: Startuplara ofis, mentorluk, yatırım fırsatı. Ama bu defa iş biraz daha büyüdü. Şubat ayının son haftasında yapılan kapalı toplantıdan sızanlara göre, 2026 yazına kadar 20’den fazla girişimin prototipini Togg araçlarda deneyecekler. İTÜ’lüler için “Bitirme projesi mi, yoksa Togg için gerçek yazılım mı yazıyorum?” ikilemi başladı bile. Bir yanda Borsa İstanbul’da halka arz hayalleri, diğer yanda Togg’un infotainment ekranında “Arı Taksi” uygulaması hayal edenler.

Sektördeki geyik şu: “Türkiye’nin Google’ı çıkmaz, ama Togg’un Google Maps’i çıkar.” Adamlar cidden mekân tabanlı servisler, park yeri bulucu, akıllı rota önerisi gibi işleri çözecek ekiplere ARI’dan direkt el uzatıyor. Bildiğin üniversite şirketleşmesinin el kitabı yazılıyor şu an. 10 yıl sonra İTÜ mezunu birinin “Abi Togg’un şu özelliği bizim ekip çıkardı” diye hava atması garanti.

2026’nın Mart ayında duyurulan bu iş birliği, aslında Türkiye’nin yerli otomobil markasının bir Ar-Ge üssüne tam anlamıyla yerleşmeye çalışması gibi okunmalı. İTÜ ARI Teknokent, yıllardır teknoloji girişimcilerinin, özellikle de donanım ve yazılım geliştirenlerin İstanbul’daki ana toplanma noktası. Togg ise 2020’den itibaren sadece “araba yapma” hayalini değil, mobilite ve akıllı cihazlar ekosistemi oluşturmayı hedefleyen bir şirket. Böyle bir yerde iş birliği denilince, basit bir ofis paylaşımından bahsedilmiyor; mevzu ekosistem entegrasyonu.

İşin teknik boyutu birkaç başlıkta öne çıkıyor:
- Togg, akıllı araç yazılımlarını ve ara yüzlerini, hatta batarya yönetimi gibi kritik teknolojileri yerli startuplarla ortak geliştirmek istiyor.
- Teknokent’in çok sayıda IoT, yapay zeka ve gömülü sistemler odaklı girişimiyle doğrudan temas kuracak.
- Özellikle otomotivde bağlantılı cihazlar (connected car), akıllı şehirler ve otonom sürüş gibi konularda teknik iş birliklerinin önü açılıyor.

Gözlemlediğim kadarıyla, 2015’ten beri teknokentin içinden çıkan firmalar genelde B2B yazılımda ve elektronik donanımda hızlı ölçekleniyor. Togg’un buraya girmesiyle yatırımcı ilgisi de başka bir seviyeye sıçrayabilir. Yerli bir markanın, “kendi ekosistemimi kuracağım” yerine, zaten oluşmuş bir teknoloji havuzuyla çalışması mantıklı. Hem zamandan hem maliyetten tasarruf ettirir, hem de know-how aktarımı hızlanır.