Kapıkule’nin hemen kuzeyine yeni bir gümrük kapısı açılması, eskiyle yeninin ticaret dilinde buluştuğu bir hamle. 90’ların sonu, Edirne yolunda kuyruklar bazen kilometrelerce uzardı. Tır şoförleri günlerce bekler, Bulgaristan çıkışı her zaman stresli bir lotoydu. O dönem AB üyeliği hayaliyle sınır kapılarında altyapı yatırımı konuşulurdu, ama çoğu öylece kalırdı.
Şimdi ihracat rekorları kırılıyor, lojistikte hız altın değerinde. Kapıkule zaten Türkiye’nin en yoğun kara hudut kapısı. Yıllık 400 binin üzerinde tır geçişi var. Bir kapı daha açmak, yükü bölmek, bekleme süresini azaltmak demek. Elbette, Bulgar tarafının da eş zamanlı hazırlık yapması şart, aksi halde tek taraflı yatırım sıkışıklığı yer değiştirir. Türkiye, sınır yönetiminde 2000’lerden beri hem teknolojik hem fiziksel kapasiteyi büyütüyor—yeni gümrük kapısı bu dönüşümün devamı gibi görünüyor.
Şimdi ihracat rekorları kırılıyor, lojistikte hız altın değerinde. Kapıkule zaten Türkiye’nin en yoğun kara hudut kapısı. Yıllık 400 binin üzerinde tır geçişi var. Bir kapı daha açmak, yükü bölmek, bekleme süresini azaltmak demek. Elbette, Bulgar tarafının da eş zamanlı hazırlık yapması şart, aksi halde tek taraflı yatırım sıkışıklığı yer değiştirir. Türkiye, sınır yönetiminde 2000’lerden beri hem teknolojik hem fiziksel kapasiteyi büyütüyor—yeni gümrük kapısı bu dönüşümün devamı gibi görünüyor.
00