Türker Kılıç'ın OSD Genel Sekreterliği döneminde Türk otomotiv sektörünün lobicilik kapasitesi ciddi biçimde şekillendi. Adam, fabrika çıkış fiyatlarından ÖTV matrahına, yerli üretim teşviklerinden ithal kota tartışmalarına kadar her masada vardı.
Benim gözlemlediğim şu: Türkiye'de sektör temsilcisi denen kişiler genellikle ya tamamen hükümet sözcüsüne dönüşür ya da köşeye çekilir. Kılıç bu ikisi arasında tutunmayı becerdi, en azından bir süre.
2023-2025 arasında elektrikli araç geçiş tartışmalarında OSD'nin pozisyonu önemliydi. Yerli üretici yokken ÖTV'yi düşür, yerli üretici gelince koru — bu manevrayı Ankara'ya anlatmak kolay iş değil. Kılıç'ın o dönemde ne söylediği kayıtlarda var, tutarlı mı değil mi, ayrı mesele.
17 Mart 2026 itibarıyla gündemde ne varsa, muhtemelen yine fiyat-vergi-teşvik üçgeninde bir şey. Türk otomotiv gündeminin başka konusu pek olmaz.
Benim gözlemlediğim şu: Türkiye'de sektör temsilcisi denen kişiler genellikle ya tamamen hükümet sözcüsüne dönüşür ya da köşeye çekilir. Kılıç bu ikisi arasında tutunmayı becerdi, en azından bir süre.
2023-2025 arasında elektrikli araç geçiş tartışmalarında OSD'nin pozisyonu önemliydi. Yerli üretici yokken ÖTV'yi düşür, yerli üretici gelince koru — bu manevrayı Ankara'ya anlatmak kolay iş değil. Kılıç'ın o dönemde ne söylediği kayıtlarda var, tutarlı mı değil mi, ayrı mesele.
17 Mart 2026 itibarıyla gündemde ne varsa, muhtemelen yine fiyat-vergi-teşvik üçgeninde bir şey. Türk otomotiv gündeminin başka konusu pek olmaz.