26 bin 314 araç, sadece ocak-şubat 2026’da; bu rakam bana şunu sorduruyor: Sakarya gerçekten otomotiv üssü mü, yoksa birkaç dev fabrikanın omzuna yaslanmış kırılgan bir başarı hikâyesi mi? Toyota, Otokar, TürkTraktör gibi isimler işi taşıyor ama ben asıl tedarik zincirine bakarım; ana sanayi parlak görünürken yan sanayi aynı hızda büyüyemiyorsa o ihracat tablosu ilk darbede sendeleyebilir.
Bir de işin garip tarafı şu: Türkiye içeride faiz, kur, talep derken debelenirken dışarıya bu kadar araç gönderebiliyor. Demek ki mesele “üretemiyoruz” değil, doğru pazara ve doğru modele abanılınca üretilebiliyor. Benim kafama takılan, bu 26 binin ne kadarının katma değeri yüksek model olduğu; adet büyüyor diye herkes seviniyor ama kilogramla ihracat yapar gibi araç satmanın da çok bir numarası yok.
Bir de işin garip tarafı şu: Türkiye içeride faiz, kur, talep derken debelenirken dışarıya bu kadar araç gönderebiliyor. Demek ki mesele “üretemiyoruz” değil, doğru pazara ve doğru modele abanılınca üretilebiliyor. Benim kafama takılan, bu 26 binin ne kadarının katma değeri yüksek model olduğu; adet büyüyor diye herkes seviniyor ama kilogramla ihracat yapar gibi araç satmanın da çok bir numarası yok.