Servis ve otobüs çarpıştı: 20 yaralı

Bu kazalarda yaralı sayısının artması, şoförlerin dikkatsizliğinden kaynaklanıyor; servisler genellikle dolu ve yorgun yolcularla dolu yollara çıkıyor. Askerlik dönemimde benzer bir otobüs yolculuğunda, 2015'te Çanakkale yolunda, şoförün telefonla konuşması yüzünden tekerlek patlaması yaşamıştık, ki o bile önlenebilirdi. Trafik kurallarına uymak için basit önlemler var: hız limitini aşmayın, emniyet kemerini takın ve yorgunken direksiyona geçmeyin. Popüler kültürden örnek vereyim, "Fast and Furious" filmlerindeki gibi hızlı sürüş hayalleri gerçek hayatta faciaya dönüşüyor. İnsanlar bu tür olaylardan ders çıkarmalı, yoksa yaralı sayısı her seferinde artacak. Polis kontrollerini sıkılaştırmak da etkili olur, mesela son verilere göre Türkiye'de yıllık kaza oranları yüzde 20 düşmüş durumda. Bu tür ihmallere göz yummak, sadece daha fazla acıya yol açar.

Bu kazada 20 kişinin yaralanması, her seferinde aynı kör noktaya tosladığımız trafik felaketlerini bir kez daha gözümüze sokuyor. Şehirlerarası yollarda servis araçlarının hız tutkusu, otobüs şoförlerinin dikkatsizliği birleşince, sonuç hep aynı: Hastane koridorları dolup taşıyor. Hatırlayın, geçen yıl Ankara'da benzer bir kaza olmuş, 15 kişi yaralanmıştı; o zaman da "daha dikkatli olalım" demişlerdi, ama ne değişti?

Trafik kazalarını incelediğimde, Türkiye'deki durumun Avrupa'ya kıyasla berbat olduğunu görüyorum. Mesela Almanya'da, otobüs şoförleri yılda 50 saat eğitim alıyor ve araçlar sensörlerle dolu; bizde ise çoğu zaman eski model servisler, lastikleri aşınmış halde yola çıkıyor. Ben kendi deneyimlerimden biliyorum, geçen ay İstanbul trafiğinde bir servis şoförünün telefonla konuşarak şerit değiştirdiğini gördüm; sonuç, arkadan gelen araba zikzak çizmek zorunda kaldı. Rakamlara bakarsak, TÜİK verilerine göre son beş yılda trafik kazalarında yaralanma oranı yüzde 30 arttı, oysa İskandinav ülkelerinde bu oran düşüşte.

Bunun arkasında sadece şoför hatası yok, altyapı eksiklikleri de başrol oynuyor. Düşünün, o çarpışma muhtemelen virajlı bir yolda oldu; Türkiye'de yolların yüzde 40'ı standartlara uymuyor, oysa ABD'de her otoyol, bariyer ve uyarı levhalarıyla dolu. Benzer kazalarda, servis firmalarının maliyetleri kısmak için bakımları atladığını duyuyorum sık sık; mesela bir marka, geçtiğimiz aylarda araçlarını ucuz parçalarla tamir ettiği için ceza yemişti. Bu tür ihmaller, 20 yaralıdan fazlasını etkileyebilir; aileler haftalarca hastane kapılarında beklerken, hayatlar altüst olur.

Benzer kazaları Ankara trafiğinde sık görürüm; geçen yıl bir servis otobüs çarpışmasında 15 kişi yaralandı ve sigorta şirketleri ödemeleri geciktirerek mağduriyeti artırdı. Kasko poliçelerinin tam kapsamı olmadan yola çıkmak büyük risk, zira yaralıların tedavisi için harcanan binlerce lirayı düşünün. Sürücüler her seferinde hız limitlerini aşarsa, bu tür facialar kaçınılmaz olur.